Škoda 976 Karosa, Československo 1956
Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 26 kW (35 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 67 Nm, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, hmotnost 781 kg, maximální rychlost 111 km/h.
V roce 1955 byly na základě požadavku ministerstva všeobecného strojírenství zahájeny práce na vývoji nového osobního vozu, který by nahradil stávající model Škoda 440 (Spartak). Škodovka vyrobila tři prototypy různých koncepcí. Typ 976 měl přední pohon, jeho karosérii zhotovila Karosa Vysoké Mýto. Výrobce udával zrychlení na 80 km/h za 18,8 s. Na projektu prototypu 976 pracoval Ing.R.Vykoukal, tvůrce vozů Jawa Minor I a II, motor byl údajně vyvinut v ÚVMV. Nevýhodou předního pohonu bylo, že v Československu tehdy neexistovala firma, schopná vyrobit klouby pro pohon předních kol a dovoz byl zakázán. Do výroby se nakonec dostal vůz s motorem vzadu, od roku 1964 vyráběný jako Škoda 1000 MB. Embéčko dostalo stejný motor, jako měl uvedený prototyp.
Zdroj: Auta5p.eu